Все необходимые компоненты находятся уже в самой программе. Все технические вопросы настройки решаются в другой ветке. Все эти группы просто шифруются hex и передаются в том самом пилот-тоне. Имейте ввиду, что количество разнится в зависимости от того, вошли вы на сайт или нет, от данных в резюме. Мозг AD945 (2000 г.) рассчитан на один тип сигналов и количество меток. Это классическая проблема при свапе моторов EJ204 между дорестайлингом (2000 год) и рестайлингом/переходными версиями (2002 год). Спросили у ИИ, в чем может быть проблема. Еще раз спросили ИИ, описав все проблемы и предшествующие им вмешательства. Переслал инфу Вагифу, попросил еще раз все перепроверить, выявить возможные различия в схемах подключения на ресте и доресте. Но вроде как искать работу все перечисленные детали на ресте и доресте имеют одинаковые номера. Но двигатель по-прежнему троит, задыхается и глохнет. Но потом он стал писать вещи, которых вообще не должен был знать. Для начинающих специалистов он может быть дольше, ведь опыта пока мало, а конкуренция выше. Для этого надо хоть раз выбраться на тесты. Егор несколько раз перепроверил подключение – все по схемам. Я не программист и работать с кодом мне крайне тяжело, поэтому в качестве помощника был выбран Claude, который как раз занимался всей рутиной написания букв.
Вас человек в Toyota Land Cruiser 200 вместо морганий фарами уже начинает Вам сигналить, а в это время коробка не понимает, что нужно скинуть пару передач вниз и наконец поехать. Отдельного радарного датчика движения у 70mаi нет, вместо него всегда работает камера, и в момент движения – включается запись (как у обычных камер наблюдения). На данный момент остаются станции, для которых подходящий поток с обходом БС найти не удалось. Я полагаю, стало просто дорого поддерживать эту систему и на текущий момент это не работает в РФ. Шли годы и с бОльшим распространений мобильного Интернета и самих смартфонов технология сходила на нет и, в конечном итоге, заглохла на территории РФ. Законом РФ ЗАПРЕЩЕНО заниматься передачей сигнала в FM диапазоне(там как искать работуую-то мощность можно, но на всякий случай скажем нельзя). Если отключить фазы, машина перестает троить, но захлебывается и сильно тупит при разгоне. Если скинуть фишку с МАФа – ничего не меняется. Если AVCS начинает сдвигать фазы на ХХ, резко увеличивается перекрытие клапанов, падает разряжение во впускном коллекторе, мотор начинает сильно троить, дрожать и мгновенно глохнет.
Ну чтож мотор запущен, дальше все нужно дособирывать, провода укладывать и уже наконец таки выезжать, ох как долго я этого жду, а мерс пожалуй даже слишком долго . Благо, точно такой же ag471, но никем не шитый, оказался в наличии в AllSubaru. Мотор работал ровно, но имел ряд ошибок по неподключенным датчикам. Если скинуть фишки и с МАФа, и с AVCS – все начинает работать нормально, но на аварийных картах. Если что-то из этого может помочь – я могу на досуге попробовать проверить работу lpac в такой связке, с доступным мне железом. Хотели бы вы работать только на одного работодателя или же работодателей может быть несколько? Прелесть GNU Radio в том, что помимо визуального интерфейса, в котором можно строить и соединять блоки, можно эти же самые блоки просто настраивать кодом, а визуал просто покажет что и как соединено. Первым делом – идем в интернет и находим статью на Хабре, которая описывает работу с HackRF с помощью программы GNU Radio.